• Une arrivée d’air secondaire en haut du foyer permet l’inflammation facile du combustible ainsi qu’un réchauffement rapide du conduit grâce à son action au niveau des flammes.
• Une arrivée d’air tertiaire dans le boîtier de post-combustion agit au niveau des fumées pour favoriser la combustion des particules et des gaz imbrûlés.


1) POURQUOI UN SYSTÈME DE POST-COMBUSTION ?

Entre 5 et 30 % du contenu énergétique du bois s’échappe avec les fumées. Pour éviter ce gaspillage, il est nécessaire de réunir trois éléments :
LE COMBUSTIBLE, LA CHALEUR, L’OXYGENE.
a) Ce que nous appelons communément fumées est en fait une composition d’hydrocarbures (HC) et de monoxyde de carbone (CO) non consumés. Ces éléments plus ou moins complexes forment le combustible.

b) La chaleur est apportée par le boîtier de post-combustion, pièce en inox de conception spéciale. Il s’agit en fait d’une deuxième chambre de combustion. Ce boîtier inséré à l’intérieur du foyer apporte la température nécessaire à l’inflammation des fumées.

c) L’oxygène requis pour alimenter le processus de combustion peut provenir soit d’oxygène en excès non consumé par la combustion primaire, soit d’un apport par l’arrivée secondaire du haut du foyer ou par une arrivée d’air spécialement conçue pour alimenter le boîtier de post-combustion.

2) CONCEPTION DU BOITIER

Il est en acier inoxydable et il est fermé dans sa partie supérieure, ouvert dans sa partie inférieure. L’enceinte ainsi définie est munie en partie haute d’une première série de trous d’un diamètre déterminé et d’une forme spéciale.
basse, cette enceinte est pourvue d’une seconde série de trous d’un diamètre sensiblement inférieur avec une disposition différente. L’arrière du boîtier est percé pour permettre l’arrivée directe de l’air d’origine tertiaire.

3) FONCTIONNEMENT

a) Le volet de réglage doit être toujours ouvert. Il est possible, si votre conduit de cheminée a beaucoup de dépression, qu’il faille refermer légèrement le volet. Vous vous en apercevrez si votre appareil ne tient pas correctement le feu continu.

b) Utilisation : la post-combustion vous assure en premier lieu la combustion des imbrûlés au niveau des fumées avec une augmentation du rendement et une diminution de l’encrassement.
En second lieu, lors du ralenti, la combustion est assurée en partie par le turbo (air primaire) et par la post-combustion (air tertiaire).
- En cas de fermeture complète des deux clapets (air primaire, air secondaire), une combustion minimale de sécurité est effectuée par la post-combustion.
- La fermeture du volet de post-combustion n’est nécessaire que si l’on doit éteindre rapidement.

c) Avantages complémentaires : la post-combustion prévue pour le combustible recommandé (bois en bûches) permet une meilleure utilisation des combustibles de remplacement (déchets de bois, copeaux, cartons, papiers). Elle apporte une sécurité accrue en évitant les accumulations de fumée. Les à-coups de combustion et les retours de flammes sont pratiquement éliminés.

d) Entretien : lors du décendrage du poêle, s’assurer que des cendres n'encombrent pas l’intérieur du boîtier. S’il y en a, on les éliminera par le bas du tube de post-combustion. Laisser obligatoirement quelques centimètres d’épaisseur de cendre au fond de l’appareil, cela garantira sa protection.

Ce système est une innovation FRANCE TURBO. Il est breveté dans sa forme et dans son adaptation à tous les poêles de ce type (Brevet n° 9109009).